[vc_row css=”.vc_custom_1604450608699{margin-top: 40px !important;}”][vc_column][vc_custom_heading text=”Seaman’s Book” use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1598713819330{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text]<\/p>\n
O Seaman’s Book \u00e9 um documento oficial para registrar a experi\u00eancia de marinheiros ao longo dos anos e patentes exercidas, e foi padronizado em 1978 (o MLC \u00e9 muito controverso quanto \u00e0 data exata). Antes, os pa\u00edses tinham sua pr\u00f3pria forma de registro e at\u00e9 hoje muitos ainda t\u00eam ou nunca tiveram. No Brasil, o Seaman’s Book se chama Caderneta de Inscri\u00e7\u00e3o e Registro (CIR) e \u00e9 um documento de habilita\u00e7\u00e3o, identifica\u00e7\u00e3o e registro de dados pessoais do aquavi\u00e1rio, emitida para prover o portador de identifica\u00e7\u00e3o a fim de viajar de\/ou para uma embarca\u00e7\u00e3o designada ou seguir as instru\u00e7\u00f5es do comandante de uma embarca\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de registrar o servi\u00e7o mar\u00edtimo do portador.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Por que gravar? Bem, como em muitos pa\u00edses como nas Filipinas, voc\u00ea precisa provar que trabalhou a bordo de navios e navios de cruzeiro para ter direito \u00e0 alguns benef\u00edcios oferecidos por lei, como aposentadoria. Alguns outros pa\u00edses t\u00eam semelhan\u00e7as, podendo ser obrigat\u00f3rio ter um se voc\u00ea quiser pagar impostos, ter benef\u00edcios do governo e assim por diante. \u00c9 muito, muito, MUITO complicado falar sobre isso, mas para ser breve, nem todos os pa\u00edses funcionam assim e como voc\u00ea pode descobrir de amigos e outras experi\u00eancias a bordo, voc\u00ea pode se dar conta que \u00e9 muito incomum possuir um tamb\u00e9m. A grande realidade \u00e9 que para brasileiros e muitas outras nacionalidades, o Seaman’s Book n\u00e3o t\u00eam nenhum benef\u00edcio direto, como vamos explicar abaixo.<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n Se voc\u00ea \u00e9 um cadete (Engenharia \/ Deck \/ Maritime), precisa provar que \u00e9 cadete h\u00e1 “x” meses para ser promovido. Voc\u00ea n\u00e3o pode simplesmente dizer que \u00e9 um Terceiro Engenheiro por 10 anos, voc\u00ea tem que provar isso. E o Seaman’s Book \u00e9 uma das maneiras de comprovar esta experi\u00eancia!<\/span><\/p>\n <\/p>\n Por que uma maneira?<\/strong> Bem, porque as companhias de cruzeiros e iates n\u00e3o fornecem o Seaman’s Book. Quem o fornece \u00e9 o pa\u00eds da bandeira do navio de conveni\u00eancia, sendo os dois mais comuns o pa\u00eds do Panam\u00e1 e das Bahamas. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode ter um Seaman’s Book do seu pr\u00f3prio pa\u00eds e funciona da mesma forma, s\u00f3 que alguns pa\u00edses (por exemplo, o Brasil) n\u00e3o fornece o mesmo se voc\u00ea n\u00e3o fizer parte de um curso de forma\u00e7\u00e3o de Oficiais ou Aquavi\u00e1rios. Tomando tamb\u00e9m o Brasil como exemplo, como a Marinha \u00e9 um \u00f3rg\u00e3o militar \u00e9 a \u00fanica emissora do documento, voc\u00ea vai precisar realizar um curso separado, passar no exame no final e esperar algumas semanas, tudo isso para ser certificado e no fim conseguir a sua Caderneta de Inscri\u00e7\u00e3o e Registro (CIR), que \u00e9 o Seaman’s Book brasileiro.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Qual \u00e9 o outro caminho? O uso de um Certificate of Discharge<\/strong>. Literalmente, qualquer um pode ter e muitas empresas os emitem por padr\u00e3o. Na empresa Carnival Cruise Line, todos os tripulantes recebem um por padr\u00e3o ao desembarcarem. Na companhia NCL, voc\u00ea deve pedir um ao departamento de RH. Muitas vezes, as empresas de iates e iates particulares tamb\u00e9m os distribuem, pois s\u00e3o uma parte muito importante para quem est\u00e1 construindo uma carreira no mar.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Esperamos que voc\u00ea tenha aprendido aqui que o Seaman’s Book \u00e9 literalmente um documento para registrar oficialmente o tempo e a experi\u00eancia no mar, nada mais do que isso. OK, agora que voc\u00ea aprendeu sobre o Seaman’s Book e por que algumas pessoas precisam registrar sua carreira de trabalho, posto, sal\u00e1rio e tempo, aqui v\u00e3o os benef\u00edcios:<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text]\r\r <\/p>\n <\/p><\/div>\r\r[vc_column_text]<\/p>\n Se voc\u00ea acredita ou n\u00e3o, estes s\u00e3o os benef\u00edcios que existem e tamb\u00e9m at\u00e9 onde vai a lei. Se voc\u00ea ouvir de um amigo ou colega que ter um Seaman’s Book facilita o seu trabalho, ou que vai ser contratado mais r\u00e1pido, enfim, na lei n\u00e3o fala nada sobre isso.<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_text_separator title=”” style=”shadow” border_width=”10″ css=”.vc_custom_1598716116782{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”“E quanto \u00e0 franquia de bagagem?“” font_container=”tag:h4|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1603934714322{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text]<\/p>\n Bem, isso n\u00e3o faz parte do Seaman’s Book. E, como voc\u00ea provavelmente j\u00e1 ouviu in\u00fameras vezes em grupos de amigos, as pessoas abusaram tanto dele que as companhias a\u00e9reas come\u00e7aram a pesquisar sobre o assunto e at\u00e9 mesmo negar o embarque de pessoas que apresentarem um Seaman’s Book. Leve em considera\u00e7\u00e3o que quando eles criaram essa regra, eles n\u00e3o estavam se referindo \u00e0 tripula\u00e7\u00e3o de navios de cruzeiro, mas aos marinheiros em geral. Pense em seus companheiros de equipe engraxando motores agora mesmo em algum lugar na costa da Tail\u00e2ndia, ou em um Engenheiro de Refrigera\u00e7\u00e3o trabalhando contra o tempo, mantendo os produtos frios a bordo de um navio de carga, carregando toneladas do seu sabor favorito de sorvete.<\/span><\/p>\n <\/p>\n A Conven\u00e7\u00e3o do Trabalho Mar\u00edtimo (MLC 2006) acrescentou um par\u00e1grafo na sua regulamenta\u00e7\u00e3o que n\u00e3o existia antes: Trata-se dos direitos dos marinheiros, tendo ou n\u00e3o um Seaman’s Book. Um deles est\u00e1 na Diretriz B2.5.1, 1.A e 3.D. \u201ctransporte de 30kg de bagagem pessoal dos mar\u00edtimos at\u00e9 o destino de repatria\u00e7\u00e3o\u201d (em tradu\u00e7\u00e3o livre). Essa \u00e9 a \u00fanica men\u00e7\u00e3o \u00e0 franquia de bagagem no MLC, e n\u00f3s realmente acreditamos que foi quando come\u00e7aram os rumores sobre a tripula\u00e7\u00e3o de navios de cruzeiros e iates poderem carregar bagagem em excesso sem ser cobrada a mais por isso.<\/strong> Por \u00faltimo, gostar\u00edamos de salientar que algumas pessoas de certas nacionalidades t\u00eam direitos diferentes de outras. Algumas companhias a\u00e9reas tamb\u00e9m t\u00eam licen\u00e7as diferentes de outras. Os Argentinos por exemplo est\u00e3o autorizados a transportar 2 malas despachadas de 23kg mais uma bagagem de m\u00e3o de at\u00e9 10kg mais um item pessoal de peso n\u00e3o revelado, desde que caiba sob o assento. (S\u00e3o 56kg de bagagem que n\u00e3o pode ser taxada de forma alguma). Este \u00e9 um t\u00f3pico t\u00e3o vasto que podemos ficar aqui falando sobre diferentes companhias a\u00e9reas, nacionalidades e assim por diante e n\u00e3o chegar a nenhuma conclus\u00e3o.<\/span><\/p>\n <\/p>\n O que chamamos a aten\u00e7\u00e3o<\/strong> \u00e9 o fato de que ter ou n\u00e3o um Seaman’s Book ou CIR n\u00e3o permite aos tripulantes transportar bagagens extras e nem peso extra que n\u00e3o seja o estipulado pelas companhias a\u00e9reas. N\u00e3o podemos deixar de reiterar o quanto este t\u00f3pico \u00e9 erroneamente compartilhado entre as comunidades de tripulantes<\/strong> e por isto que criamos este site: com o compromisso de apenas compartilhar com veracidade o m\u00e1ximo de informa\u00e7\u00f5es que pudermos, a fim de auxili\u00e1-lo em sua carreira a bordo e sem prejudicar ningu\u00e9m. Cada pa\u00eds emissor tem uma vers\u00e3o diferente. Al\u00e9m disso, n\u00e3o h\u00e1 “direitos”. Se voc\u00ea n\u00e3o estiver satisfeito com o conte\u00fado que levamos algum tempo para pesquisar e traduzir com informa\u00e7\u00f5es precisas, pedimos que, verifique o Padr\u00e3o A2.1, par\u00e1grafo 1E: “A MLC exige que os mar\u00edtimos recebam um documento contendo um registro de seu emprego em embarque no navio. O MLC de 2006 n\u00e3o define ou possui um modelo espec\u00edfico para este documento.”. Este t\u00f3pico em espec\u00edfico menciona o Certificate of Discharge como sendo o \u00fanico documento real que as companhias de cruzeiro e iates s\u00e3o obrigados por lei a emitir.<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=”” style=”shadow” border_width=”10″ css=”.vc_custom_1598716116782{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_custom_heading text=”Quer aprender mais?” font_container=”tag:h3|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1603935592447{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text]MLC 2006:<\/strong><\/p>\n https:\/\/www.ilo.org\/dyn\/normlex\/en\/f?p=NORMLEXPUB:92:0::::P92_SECTION:MLC_A2<\/a><\/p>\n <\/p>\n FAQ:<\/strong><\/p>\n https:\/\/www.ilo.org\/wcmsp5\/groups\/public\/—ed_norm\/—normes\/documents\/publication\/wcms_237451.pdf<\/a><\/p>\n <\/p>\n Review of labor:<\/strong><\/p>\n
\n<\/span>[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”11518″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”link_image”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”11519″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”link_image”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]<\/p>\n\n
\n<\/span><\/li>\n
\n<\/span>[\/vc_column_text][vc_row_inner equal_height=”yes”][vc_column_inner width=”3\/4″][vc_column_text]<\/p>\n
\n<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/4″][vc_single_image image=”11517″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_custom_heading text=”“E quanto aos direitos e deveres do Seaman’s Book?“” font_container=”tag:h4|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1603935492580{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text]<\/p>\n